图3-7 单个像素处压电响应的磁滞回线：人5日原始数据（蓝色圆圈），传统拟合曲线（红线）和降噪处理后的曲线（黑线）。

沈志军认为，内免数量是相对的，内免单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。图/图虫创意经过几年的实地调查，费换从各个方面权衡，费换并以中国的标准来判断，大熊猫野外种群数量达到1800多只，超过濒危上限250只，也突破了易危上限1000只。

高铁这是大熊猫首次被列入世界自然保护联盟濒危物种红色名录。李晟团队的研究显示，环游豹、环游雪豹、狼和豺已经在相岭和凉山两个南部山脉地区功能性灭绝，而且它们在秦岭、岷山和邛崃山中也极难拍到，卧龙国家自然保护区是唯一保有这4种大型食肉动物的大熊猫保护区。现有分类为：齐鲁灭绝、野外灭绝、极危、濒危、易危、近危、无危、数据缺乏和未评估。

相比起熊猫而言，票正大型猫科动物更可能会因为捕食牲畜、票正威胁人类或是皮毛等制品的高额利益被人为盗猎，这或许是熊猫栖息地内大型猫科动物数量锐减的原因。通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，式上该标准将物种分类为9个级别，式上根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。

但无论怎样，人5日大熊猫的野外族群数量上升，并且栖息地的生态环境得到了改善，还是足以说明我们的保护政策和努力是正确的。

在提到生态保护的过程中，内免人们总是会习惯性地认为绿水青山就是好生态，内免在花落成蚀看来，一个完整的生态是包含很多元素的，绿水青山是生态，荒漠戈壁、雪山草原也是生态，生态保护不是保护美丽的风景，而是保护这个整体。目前，费换中国的汽车照明行业已进入饱和期，费换市场在不断萎缩，产品的利润空间也被重重压缩，为捍卫汽车照明人共同的利益，延伸产业链不仅会成为汽车照明行业未来发展的新空间，还会成为各行业的发展新方向。

未来，高铁经济社会发展会带动新的服务模式崛起，随着一批先行的服务产业的发展，其前景被看好。所以，环游现在和将来汽车照明企业不搞服务业是不行的，这将会很被动。

政府看到了制造产业的短板，齐鲁于是将其作为发展重点，这也是当前发展服务业的有利时机。所以说，票正组合的主动权很重要。